Hamburg, 11.05.2009: Im März wurde der neue VW Polo auf dem Genfer Autosalon erstmals der Weltöffentlichkeit präsentiert. Im selben Monat noch lief seine Produktion an. Beginnend mit der letzten Juni-Woche wird er zu den Händlern in Deutschland kommen. Nur zwei Wochen später wird VW den Polo schon europaweit anbieten. Der Volkswagen-Konzern hat also offenbar viel vor mit dem großen Kleinen. Daran lassen seine Väter keinen Zweifel.
„Fest steht, dass der Polo besonders im Bereich der Ressourcenschonung das Maß der Dinge in seiner Klasse neu definiert", ist sich Ulrich Hackenberg, Vorstand Technische Entwicklung der Marke Volkswagen, sicher. Hackenberg weiter: „Als 90-PS-TDI plus BlueMotionTechnology-Paket ist der neue Polo mit einem Verbrauch von 3,6 Litern unterwegs. Und selbst unser neuer 105-PS-TSI verbraucht nur 5,5 Liter. Über die gesamte Benzinmotoren-Palette konnten wir eine Verbrauchsreduktion von acht bis 20 Prozent erreichen, bei den Dieseltriebwerken liegen wir bei fünf bis 15 Prozent. Und das ist wirklich gut."
Die jetzt vorgestellte Europa-Version des Polo wird serienmäßig das elektronische Stabilisierungsprogramm ESP mit Berganfahrassistent, einen hochwirksamen Airbagverbund inklusive kombinierter Kopf-Thorax-Airbags (integriert in den Lehnen der Vordersitze), Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer plus Gurtwarner und dem Schleudertrauma entgegenwirkende Kopfstützen (jeweils vorn), drei Fond-Kopfstützen sowie Isofix-Verankerungen für entsprechende Kindersitze an Bord haben.
Zur Serienausstattung des Polo Trendline, der Einstiegsvariante, gehören im Komfortbereich unter anderem die elektrohydraulische Servolenkung, elektrische Fensterheber vorn, Zentralverriegelung, Gepäckraumbeleuchtung und -verzurrösen, Warnsummer für nicht ausgeschaltetes Licht, Fahrersitz-Höheneinstellung, Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden und eine grün getönte Wärmeschutzverglasung.
Der neue Polo fällt mit 3,97 Metern um 5,4 cm länger aus als sein Vorgänger, gewinnt auch mit seiner Breite von 1,68 Meter 32 cm dazu, fällt aber bei der Höhe mit 1,53 Meter um 1,4 cm flacher aus. Das Karosseriegewicht des Polo konnte um 7,5 Prozent gesenkt werden. Durch den Einzug neuer TDI- und TSI-Motoren sowie des 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) sollen sich in vielen Leistungsstufen reduzierte Verbrauchs- und Emissionswerte ergeben.
Insgesamt wird es für den neuen Polo im ersten Jahr sieben Motoren – vier Benziner und drei Diesel – mit einem Leistungsspektrum von 60 PS bis 105 PS geben. Fünf dieser Motoren sind gänzlich neu oder kommen erstmals im Polo zum Einsatz. Zu den neuen Motoren gehören alle drei TDI mit Common-Rail-Einspritzung. Welches Potential in den TDI-Motoren steckt, zeigt der Polo 1.6 TDI mit 90 PS: In Verbindung mit einem „BlueMotionTechnology-Paket" soll er sich mit durchschnittlich 3,6 Litern auf 100 Kilometern begnügen, entsprechend 96 g/km CO2 abgeben und damit als der zur Zeit sparsamste und emissionsärmste Fünfsitzer-Diesel der Welt punkten. Das "BlueMotionTechnology-Paket", respektive der 90-PS-TDI, kann in den Ausstattungsversionen „Comfortline" und „Highline" bestellt werden.
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