Hamburg, 17.08.2009: Auf dem Genfer Autosalon Anfang des Jahres präsentierte der Kleinserienhersteller Spyker die Serienversion seines C8 Aileron. Um immerhin 150 Millimeter überragte das neue Modell die Wagen des bisherigen Portfolios. Auf dem 59. Pebble Beach Concours d'Elegance, der vergangenes Wochenende in den USA stattfand, zogen die Holländer gleich den nächsten Trumpf aus dem Ärmel: den C8 Aileron Spyder. Zwar war die Roadster-Variante des Aileron bereits in Genf angekündigt worden, ob die erstmals elektrisch ausgeführte Dachmechanik bis dahin ausgereift sein würde, konnte aber zumindest angezweifelt werden. Doch alles "klappt" zur besten Zurfriedenheit und so sonnte sich der von einem 4,2-Liter-V8 von Audi angetriebene Frischluftsportler gestern unter der Sonne Kaliforniens.
Aufgrund des massiven Einsatzes von leichtem Alu bringt es der C8 Aileron Spyder auf ein Kampfgewicht von knapp 1,5 Tonnen, was es dem 405 PS starken V8 ermöglicht, den schicken Holländer in 4,5 Sekunden auf 96 km/h zu beschleunigen. ALs Höchstgeschwindigkeit gibt Spyker für die offene Version des C8 Aileron immerhin 300 km/h an. Geschaltet wird wie beim Coupé-Bruder über eine manuelle Sechsgangbox, optional kann eine Automatik mit Schaltwippen hinterm Lenkrad geordert werden.
Zur wahrscheinlich wichtigsten Frage - der nach dem Preis - bleibt Spyker allerdings eine Antwort schuldig. Bedenkt man nun die knapp 190.000 Euro, die für das Coupé fällig werden, kann für den Spyder mit gut und gern 210.000 Euro gerechnet werden. Weniger Blech hat schon immer mehr Gold gekostet. Lichtblick: Wem die 405 PS des Serien-Triebwerks nicht reichen, der bekommt zumindest bei MTM eine Kompressor-Variante angeboten und kann dann mit rund 500 Pferdchen hinter Lambo und Co. herjagen.
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