Hamburg, 18.04.2007: So liebe Freunde des gepflegten Vollgas-Rausches, jetzt mal Butter bei die Fische. Vergesst Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT und Mercedes SLR. Hier kommt der RUF CTR3 – ein kompromissloser Supersportler mit atemberaubendem Blechkleid, irrwitzigen Fahrleistungen und einem Leistungsgewicht von motorrad-typischen 2,0 kg/PS.
Basierend auf einer selbstentwickelten Mittelmotor-Karosserie ist der RUF-Renner nur einem Ziel unterworfen: Topspeed. Angetrieben von einem doppelt aufgeladenem 3,8-Liter-Boxer mit beängstigenden 700 PS, soll der CTR3 in schlanken 3,2 Sekunden auf Tempo 100 ballern und einen Topspeed von – und jetzt haltet euch fest – 375 Sachen erreichen. Bamm! Das ist doch mal ne Ansage. Um die Kraft problemlos in Vortrieb umsetzen zu können und für zukünftige Projekte noch Spielraum nach oben zu haben, hat RUF eigens ein sequenzielles 6-Gang-Schaltgetriebe entwickelt. Das ist für Kräfte von bis zu 1200 Newtonmeter ausgelegt und verkraftet die bisher anliegenden 890 Nm daher problemlos.
Damit auch ein plötzlich ausscherender Opel Corsa 1.2 dem Geschoss nicht zum Verhängnis wird, hat Porsche-Crack RUF seinem Baby gelochte und innenbelüftete 380er-Scheiben aus Keramik-Composite mit auf den Weg gegeben. Kombiniert mit 6-Kolben-Bremssätteln soll so eine ausreichende Negativbeschleunigung gewährleistet werden. Versteckt ist die monströse Bremsanlage hinter geschmiedeten Leichtmetall-Puschen in 19- beziehungsweise 20-Zoll-Format.
Im Cockpit des 452.200 Euro teuren Modellathleten muss sich der Kunde entscheiden. Entscheiden zwischen konsequent funktionalem Leichtbau oder sportlichem Luxus mit Leder-Alcantara-Ausstattung. Absolutes Highlight des exklusiven Arbeitsplatzes: der Tacho bis 420 km/h. Na Mahlzeit. Da können wir uns wohl noch auf was gefasst machen.
