Hamburg, 14.01.2008: "Eclipse Concept" - wäre wohl der bessere Name für die Studie, die Mitsubishi auf der NAIAS in Detroit 2008 vorgestellt hat. Als "Concept RA" steht hier ein 4,45 Meter langes und 1,31 Meter hohes Coupé, dass gut und gerne den nächsten oder übernächsten Eclipse zeigen kann. Die Ähnlichkeit zur 2006 eingeführten 4G-Generation ist jedenfalls nicht von der Hand zu weisen. Ebenfalls klar zu erkennen: Der Kühlergrill des neuen Lancer wird das Markenzeichen von Mitsubishis sportlichen Modellen.
Unter der "Kunstoff"-Motorhaube der Studie macht sich ein 2,2 Liter großer Common-Rail-Turbodiesel breit und gibt 204 PS und 420 Nm Drehmoment an alle vier Räder ab. Die sind stolze 21 Zoll groß und stehen dem "Concept Ra" ganz ausgezeichnet.
Hier der Original-Pressetext:
Mitsubishi auf der Detroit Motorshow 2008 Diesel-Sportcoupéstudie "Concept-RA" feiert Weltpremiere
* 2,2-l-Liter-Vierzylinder-Common-Rail-Diesel mit 150 kW/204 PS * Elektronisches Allradsystem "S-AWC" mit SST-Doppelkupplung * Oxidations-NOx-Katalysatorsystem mit Partikelfilterfunktion
Die Mitsubishi Motors Corporation (MMC) und Mitsubishi Motors North America Inc. (MMNA), präsentieren auf der Detroit Motor Show 2008 als Weltpremiere die Coupéstudie Concept-RA, die dank eines leistungsstarken und effizienten Dieselantriebs sportliche Dynamik mit hoher Umweltfreundlichkeit verbindet.
Der aufregend gezeichnete Concept-RA (= Road Aggressive) zeigt eindrucksvoll, dass Fahrvergnügen und Umweltverantwortung keinesfalls im Widerspruch zueinander stehen. Dafür sorgt unter anderem die elektronische Allrad- und Fahrdynamikregelung "S-AWC" (Super All Wheel Control) mit automatisiertem Schaltgetriebe und Doppelkupplung (SST) aus der Highend-Sportlimousine Lancer Evolution.
S-AWC fungiert als übergeordnetes Steuerorgan der Teilsysteme ACD (Active Center Differential), AYC (Active Yaw Control), ASC (Active Stability Control) und Sport ABS, die beim Concept-RA durch aktive Lenkungs- und Dämpfersysteme ergänzt werden. Damit bietet das Fahrzeug unter allen Bedingungen ein Maximum an Agilität, Kontrollierbarkeit und Rückmeldung.
Als Antrieb dient ein neu entwickelter 2,2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung, variabler Ventilsteuerung (MIVEC), Piezo-Kraftstoffinjektoren sowie einem Turbolader mit automatischer Turbinengeometrie- und Diffusorverstellung. Mit 150 kW/204 PS und einem maximalen Drehmoment von 420 Newtonmeter liefert das Triebwerk nicht nur souveräne Leistungsdaten, sondern kombiniert diese auch mit sehr niedrigem Verbrauch und einem geringen Schadstoff-Emissionsniveau. Für Letzteres sorgt ein neuartiges, auf die strengen US-amerikanischen Abgasbestimmungen ausgelegtes Katalysatorsystem, das die Funktionen von Oxidations- und NOx-Katalysator sowie eines Diesel-Partikelfilters in sich vereint.
Eine Spaceframe-Karosseriestruktur aus Strangpress- und Druckguss-Aluminium verbindet Leichtbaueigenschaften mit hoher Crashsicherheit. Weitere Aufbaukomponenten wie Motorhaube, Stoßfänger und Teile der Außenhaut sind aus einem extrem stoßfesten und recycelfreundlichen Kunstharzwerkstoff gefertigt.
