Chevrolet Camaro Z28: Es ist ungewiss, ob Chevy wirklich eine Z28-Version des neuen Camaro bringt. Bisher entspringt eine über 500 PS starke Speerspitze der Baureihe noch der Phantasie der Fans. Einer von ihnen hat jetzt seine Träume zu Papier gebracht.
Hamburg, 09.10.2008: Als im Dezember 1966 der Chevrolet Camaro Z28 auf der Bildfläche erschien, nahm zunächst niemand vom offiziell 290 PS starken Musle-Car Notiz. Chevy hatte sich entschlossen, den Z28 nicht extra zu bewerben, wollte mit dem Wagen nur eine Legitimation zur Teilnahme an der „Club of American Trans Am“-Rennserie erwerben, da hier nur Serienwagen erlaubt waren. Im ersten Jahr (1967) wurden lediglich 609 Camaro Z28 verkauft. Doch schnell sprach sich herum, dass in Wahrheit 360 bis 400 PS an den Hinterrädern der Z28 zerrten, die verbauten Scheibenbremsen, die Sportfederung und das manuelle Viergang-Getriebe in Kombination mit dem 4,9-Liter-V8 bei sachgemäßer Behandlung ein echter Kracher und schwer zu schlagen waren. Der Bekanntheitsgrad dieses besondern Camaro stieg rapide und schon 1968 konnte Chevrolet 7199 Wagen an den Mann bringen. Die ebenfalls erhältlichen SS-Modelle waren zwar auf dem Papier stärker, sportlicher war der Z28 aber allemal.
2009 kommt der neue Chevrolet Camaro auf den Markt. Wieder stehen eine „normale“ und eine SS-Version zu Wahl. Der Einsteiger bietet 300 PS aus einem V6-Benziner, der Camaro SS bietet einen 6,2 Liter großen V8 mit 422 Pferden. Bleibt die Frage für alle Muscle-Car-Fans: Hat Chevy wieder eine Z28 in der Schublade. Als Aggregat käme zum Beispiel der kompressor-befeuerte 6,2-Liter-V8 aus dem neuen Cadillac CTS-V (ebenfalls eine GM-Tochter) in Betracht. Derartig bestückt würde der Camaro Z28 stolze 564 PS leisten und könnte es trefflich mit den Kontrahenten Ford Mustang Shelby GT500KR (540 PS) und Dodge Challenger SRT8 (425 PS) aufnehmen.
Wie so ein Camaro Z28 aussehen könnte, hat sich der talentierte Designer Jinx aus einem amerikanischen Camaro-Forum überlegt und präsentiert hier seine Schöpfung. Er berücksichtigt den Platz, den ein zusätzlicher Kompressor unter der Haube benötigen würde ebenso wie größere Luftöffnungen in unteren Teil der Frontschürze zur Belüftung der größeren Bremsen. Was bleibt ist Daumen drücken, dass die Chevy-Jungs es nicht beim SS-Modell belassen, sondern den neuen Camaro mit einer Z28-Version die Krone aufsetzen.
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