Hamburg, 30.01.2009: Es geht Schlag auf Schlag – der Genfer Salon öffnet bald sein Pforten und die Hersteller zünden ein wahres Modellfeuerwerk um die Kauflaune zu steigern. Volkswagen lässt in der Schweiz einen echten Einheizer von der Kette: den neuen GTI.
Nachdem die fünfte Generation GTI nach Jahren der Gewichtszunahme und Komfortorientierung mit Karositzen, bärigem Motor und quicklebendigem Fahrwerk wieder den alten Geist der „hot hatches“ aufleben ließ, versprechen die Wolfsburger für die sechste Generation noch einmal mehr.
Das geschärfte Äußere des neuen Golf unterstreicht die GTI-Studie mit den klassisch rot gerahmten Maschenkühlergrill und einem wahrhaft mächtigen unteren Lufteinlass. Die großen 18-Zoll Räder sind zwar vom Vorgänger bekannt, doch durch ihre Positionierung weit außen in den ausgestellten Radhäusern zeigen sie eine deutlich sportlichere Wirkung, als es im Golf V der Fall war.
Das Heck trägt standesgemäß einen kleinen Dachspoiler, eine Schürze im Diffusorlook und erstmals für einen GTI eine Auspuffanlage mit Einzelendrohren jeweils links und rechts.
Damit der stämmige Auftritt auch beim Fahren bestehen bleibt und die hausinterne Konkurrenz mit Namen Scirocco auf Distanz gehalten werden kann, darf der neue GTI auf die aktive Fahrwerksregelung DCC vertrauen und auf ein XDS getauftes elektronisches Differenzial, von welchem sich die Macher „neu definiertes Kurven- und Traktionsverhalten“ versprechen.
Nötig ist dies auf Grund des nochmals erstarkten 2.0 Liter TFSI Motors, der nun statt 200PS immerhin 210PS leistet und den Golf damit auf 239km/h Spitzengeschwindigkeit bringt. Auch beim Verbrauch hat man den Motor verbessert und so wird der Normverbrauch mit nur 7.5 Litern angegeben.
Wann der neue GTI bei den Händlern steht und auch zu welchem Preis ist bisher noch nicht kommuniziert worden, aber wir werden Sie auf dem Laufenden halten.
Mercedes SLS Gullwing Panamericana Noch nicht einmal auf dem Markt und schon verschandelt? Wem's gefällt, der kann sich von den US-Boys von Gullwing-America einen Bodykit für seinen Mercedes SLS AMG ordern und den Neuzeit-Flügeltürer optisch aufs Original trimmen.
Audi R8 5.2 V10 von B&B Tuner B&B-Automobiltechnik heizt dem Topmodell der Audi-R8-Baureihe mächtig ein. Je nach Ausbaustufe bringen die Siegener den Zehnzylinder des R8 auf bis zu 610 PS - und machen ihn damit endgültig zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten von Porsche GT2 und Mercedes SLS.
Ford Hot Rod für die SEMA 2009 Aufladung statt Hubraum. Mit diesem Motto möchte Ford anscheinend mit der alten Weisheit "Nichts geht über Hubraum" aufräumen. In ihrem 1934 Hot Rod schlägt denn auch ein doppelt aufgeladenes V6-Herz.
Chevrolet Camaro TransAm von Lingenfelter Pontiac ist tot. Und damit sind alle Hoffnungen auf einen neuen Firebird TransAm gestorben. Keineswegs. Tuner Lingenfelter kündigt für die SEMA 2009 einen TransAm-Umbau auf Basis des 2010er Chevrolet Camaro an.
Corvette C6 GTR von Specter Werks Mit bis zu 800 PS geht das Gemeinschaftsprojekt von Specter Werks und Lingenfelter demnächst an den Start. Vor allem die Kombination aus aggressivem Bodykit und satter Power dürfte die Corvette GTR auf der SEMA 2009 zu einem echten Highlight machen.
Honda Civic Type R von Mugen Nach nur sechs Minuten waren alle 300 Mugen-Versionen des Honda Civic Type R in Japan verkauft. Angestachelt von diesem Erfolg gibt's nun von der europäischen Niederlassung des japanischen Tuners eine Power-Variante auch für uns - beziehungsweise für England.
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Mercedes SL von Inden Design Inden-Design macht den SL 500 mit Bodykit, neuen Felgen und Tieferlegung ausgehfein. Der Zweisitzer in AMG-Optik garantiert dem Fahrer nicht nur ehrfürchtige Blicke, sondern lässt dank Zusatz-Pferdchen zumindest seine Serienbrüder im Rückspiegel verschwinden.
