Hamburg, 04.03.2009: Brutal, übertrieben und extrem – so sind die beiden PS-Brocken zu beschreiben, die als Highlights des Mansory-Standes auf dem 2009er Autosalon in Genf zu bezeichnen sind. Zusammen bringen es die beiden Supersportwagen auf knapp 1800 PS, beide knacken sie die 300-km/h-Hürde überdeutlich und jeder für sich betrachtet dürfte bei PS-Freaks weltweit für schwitzige Hände sorgen. Die beiden Bolzen im Einzelnen:
Da hätten wir zunächst den von Tuner Mansory veredelten Bentley Continental GT Speed. Gehüllt in mattes Schwarz, aggressiv gestylt mit neuen Schürzen, Schwellern und jeder Menge Luftöffnungen spuckt das Edel-Coupé auf Understatement und Eleganz. Dank des auf 685 PS gepushten Sechsliter-W12 unter der Haube darf es dass auch und außerdem mit fast 350 km/h Topspeed sogar Ferrari, Lamborghini und Co. verblasen. Erreicht wird der Leistungszuwachs von immerhin 75 PS durch neu gestaltete An- und Abgaswege und Modifikationen an der Software. Wie schnell der schwarze Ritter auf Tempo 100 beschleunigt, ließ der Tuner zwar nicht verlautbaren, die 4,5 Sekunden des Seriengeräts dürften aber Geschichte sein.
Auch beim zweiten Hammer-Exponat des deutschen Edel-Schraubers hält man sich beim Herausgeben von Beschleunigungswerten zurück. Und selbst die Stammtisch-relevante Höchstgeschwindigkeit lässt sich Mansory nicht aus der Nase ziehen. Macht nichts, schließlich galt schon die Ausgangsbasis als schnellstes Auto der Welt. Die Rede ist natürlich vom serienmäßig 1001 PS starken Bugatti Veyron, der nach spontanen 2,5 Sekunden die 100er-Marke knackt und nach erfolgtem Dreh des „Sicherheits-Schlüssels bis Tempo 407 weiterrennt. Diesen Boliden hat Mansory „Scheich-fein“ gemacht, ihn noch exklusiver und stärker herausgeputzt. Dank noch mehr lebensnotwendiger Kühlluft und einer Abgasanlage mit mehr Durchsatz klettert die PS-Ausbeute um weitere 108 PS nach oben. Nach Adam Riese stehen damit nun 1109 Pferdchen am Gasfuß bereit. Mindestens genauso beachtlich liest sich die Angabe des maximalen Drehmoments, dass eigentlich einen Knoten in die Kurbelwelle biegen müsste: Stolze 1310 Newtonmeter mobilisiert der gewaltige Sechszehn-Zylinder.
Doch da die gesteigerte Leistung niemandem außerhalb des Wagen auffallen dürfte (was sind schon geschätzte 2,4 sek./100 zu serienmäßig 2,5 sek./100?), beinhaltet das Linea Vincerò genannte Umrüstkit auch noch optische Retuschen am mindestens 1,2 Millionen Euro teuren Supersportler. So erhält die Frontpartie ein umfangreiches Facelift bestehend aus modifizierten Kotflügeln, verkürzter Fronthaube und markanter Frontschürze. Besondere Akzente sollen die in den Vorderbau integrierten LED-Tagfahrleuchten und das implementierte stilisierte „V“ als Hommage an den Namen Vincerò setzen. Größere Luftauslässe an den Fahrzeugflanken und am Heck sorgen für eine optimierte Motorkühlung und unterstreichen mit dem neuen Diffusor das kraftvolle Fahrzeugdesign. Mansory fertigt nahezu alle Karosseriekomponenten aus ultraleichtem und hochfestem Karbon.
Abschließend sei erwähnt, dass weder für die schwarze Bentley-Schönheit noch für den Bugatti-Bolzen Preise angegeben werden, und letzterer sowieso nur über den Mansory-Vertriebspartner „Prestige Cars Abu Dhabi“ im Nahen Osten angeboten wird. Angesichts der heftig geführten Abgas-Diskussionen in deutschen Landen, würde sich der Besitzer eines der beiden Schmuckstücke aber wohl sowieso keine Freunde machen.
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