Porsche 911 GT2 Speed von Wimmer RS

Hamburg, 26.1..2009: Tief über die Straße geduckt macht der GT2 Speed von Wimmer RS schon optisch unmissverständlich klar, dass er eigentlich nur dann auf öffentlichen Straßen unterwegs sein will, wenn es die Anfahrt zur nächsten Rennstrecke unbedingt erfordert. Und diese Einstellung ist sicherlich im Sinne des Fahrers, denn der muss schon über ganz besondere Zurückhaltung verfügen, um sich mit dem PS Monster nicht permanent im Grenzbereich für den Führerschein zu bewegen – denn die Rennmaschine auf GT2-Basis ist nach dem Wimmer-Tuning derart scharf gemacht, dass es schwer fallen dürfte, sich mit einem solchen Geschoss an die Regeln der StVO zu halten.

Auslöser der Führerscheingefährdung: Das Wimmer GT2 Speed Bi-Turbo Powerpaket mit Modifikationen an Motorblock, Kolben, Pleuel, Einspritzdüsen, Sportnockenwellen und neuer Motorsoftware. Neben Änderungen an der Ansaugung, an Drosselklappen und Ladeluftkühler sind für den Kraftsprung von 530 auf 827 PS vor allem die zwei Wimmer-Turbolader verantwortlich, die die Brennkammern des 3,6-Liter-Boxermotors mit zusätzlicher Luft versorgen. Statt 680 Nm stehen übrigens 948 Nm auf der Haben-Seite. Eine speziell angefertigte Sportauspuffanlage samt Fächerkrümmer sorgt zusammen mit zwei Sportkats dafür, dass es im Gehörgang von Insassen und Außenstehenden mächtig brummt.

Die Beschleunigung des GT2 Speed Biturbo gibt Wimmer RS mit 3,38 Sekunden auf Tempo 100 an. Nach 8,54 Sekunden soll er die Geschwindigkeit bereits verdoppelt haben. Und bereits nach 20,2 Sekunden soll die Tachonadel die 300er-Marke passieren, um je nach Übersetzung und Reifen erst bei 378 km/h den Vorwärtsdrang einzustellen. Zum Vergleich: Der 9ff BT-2 (850 PS, 285.000 Euro) braucht drei Sekunden auf Tempo 100, insgesamt 18,5 Sekunden auf 300 km/h und wird maximal 368 km/h schnell. Der Porsche 911 von SPI (850 PS am Rad, keine 50.000 Dollar für den Umbau) braucht zwischen 2,8 und 2,9 Sekunden auf 100 km/h – Topspeed unbekannt. Die Basis des Porsche GT2 lässt sich für den 100er-Spurt immerhin 3,7 Sekunden Zeit und kommt dafür schon bei 329 km/h an ihre Grenzen.

Damit es den Boliden nicht bereits aus der ersten Kurve trägt, empfehlen die Solinger „Sport Maxx GT“-Reifen der Dimension 235/30-20 bzw. 325/25-20 auf Sportec-Felgen. Zusammen mit H&R-Federn und Außenspiegeln sowie Heckspoilerlippe aus Carbon sorgt dies gleichzeitig für eine noch sportlichere Optik.

Abgesehen davon, dass der GT2 Speed die Euro 4-Norm erfüllt und sowohl serienreif als auch verfügbar ist, hat der Wagen noch einen weiteren entscheidenden Vorteil: Der nicht unbedingt aus der Portokasse zu bezahlende Komplettpreis stellt mit über 280.000 Euro sicher, dass jeder Käufer genug Bares auf Tasche hat, um sich die seit Februar diesen Jahres angehobenen Bußgeldsätze locker leisten zu können.

Text: Christian Niesz



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