Hamburg, 09.09.2008: Woran erkennt man neben den tatsächlich verkauften Stückzahlen noch, dass ein deutsches Modell zum kultigen Exportschlager wird? Richtig, die Anzahl der ausländischen Tuner, die dem importierten Metall auf die Sprünge helfen, steigt stetig. Gutes Beispiel: der neue BMW M3. Das E92er Modell mit dem hochdrehenden Vierliter-V8 unter der Haube birgt noch so einiges an Reserven - sowohl optisch, wie auch auf der Output-Seite. Nachdem die japanischen Kollegen von Wald.International der Limousine bereits neue Karosserie-Teile auf den Leib geschneidert haben, kommen nun die Freunde aus den Staaten zum Zug. BMW-Crack Vorsteiner hat sich auch schon mit dem Vorgänger-Modell beschäftigt und zeigt jetzt erneut sein Können.
Jede Menge Carbon-Teile sollen das Gewicht der serienmäßig 1,65 Tonnen schweren Bajuwaren ordentlich drücken und außerdem an einen wohl niemals kommenden M3 CSL erinnern (das Gleiche versucht auch Tuner-Kollege Ericsson mit SEINEM M3 CSL). Motorhaube, Dach, Spoiler auf dem Kofferraumdeckel, Spoilerlippe, Seitenschweller, Carbon im fürs Cockpit und bis zu 22 Zoll große Alus - Vorsteiner hat das ganze Programm im Sortiment. Auf der Technikseite verbucht der Ami-M3 eine Umprogrammierung des Steuergerätes und eine Edelstahlabgasanlage mit tüchtig mehr Durchsatz. Ergebnis: 460 statt der serienmäßigen 420 PS und 445 statt bisher 400 Nm Drehmoment. Natürlich eliminierte Vorsteier auch die 250er-Beschneidung - sein M3 darf bie Tempo 310 rennen. Geht es nach Vorsteiner, sind bald sogar 500 PS und 320 km/h drin.
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