Hamburg, 11.01.2009: Darauf haben wir gewartet: ein knackiger Mittelmotor-Roadster bei dem das schlechte Gewissen keinen Grund zur Sorge hat. Das Objekt der Begierde ist der VW BlueSport Roadster. Seine 3,99 Meter messende Karosserie zitiert in den Flanken gekonnt den Audi R8 und garantiert damit stilsicheres Auftreten. Haute Couture zum Angebotspreis sozusagen. Doch von einer Sparvariante sollte besser niemand sprechen, schließlich schlägt unter der knappen Stoffkapuze (Mittelmotor!) ein Zweiliter-Dieselherz, das seine Kraft an die Hinterräder abgibt und dem die Wolfsburger-Entwickler eine Menge Manieren anerzogen haben. „Clean-Diesel“ nennen sie ihre Schöpfung und dank NOX-Speicherkat, Partikelfilter, Start-Stopp-Automatik und natürlich dem Sechs-Gang-DSG-Getriebe stößt der kleiner Renner deshalb nur 113g CO2 pro Kilometer aus. Flinke Rechner haben das jetzt zu 4,3 Litern Diesel auf 100 Kilometer umgerechnet.
Doch der VW geizt nur mit dem Kraftstoff – nicht mit dem Fahrspaß. 180 PS und 350 Newtonmeter Drehmoment sollten in jeder Situation ausreichenden Vortrieb sicherstellen und wem die Power nicht reicht, der zoomt sich dank Overboost-Knopf an der linken Lenkradspeiche in 6,6 Sekunden von Null auf 100 km/h (Schluss ist bei 226 km/h). Für erfrischende Gewissenskonflikte sollte dafür aber auch der „Eco“-Knopf sorgen: er zähmt das Mapping, reduziert die Leistung und dadurch den Verbrauch – und sitzt in direkter Konkurrenz an der rechten Lenkradspeiche. Der Innenraum der zweisitzigen Studie ist mit liebevollen Details geschmückt wie eine in den Startknopf integrierten DSG-Gang-Wählscheibe, offenliegenden Lautsprechermembranen und eine Touchscreen-Multimedia-Zentrale, deren Styling uns vom iPod doch sehr bekannt vorkommt. Die 19-Zoll große Doppelspeichen-Alufelgen unterstreichen den sportlichen Charakter des Roadsters umso mehr, zudem füllen sie die kraftvoll ausmodellierten Radhäuser ordentlich. Ob der BlueSport in Serie geht ist noch unklar, doch die Chancen stehen gut, schließlich macht sich ein kleiner Volkssportler als Brandshaper vorzüglich und die Motorenpalette lässt mit den kleinen 1,4-Liter-TSI- und 1,6-Liter-TDI-Aggregaten jede Menge Spielraum für bezahlbaren Fahrspaß, bei dem auch das „blaue“ Gewissen keine Sorgenfalten werfen muss.
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