Hamburg, 30.09.2009: Elegante Limousinen mit einer coupéartigen Linienführung und satter Power unter der schicken Haube sind angesagt. Mercedes hat mit dem CLS den Anfang gemacht, Aston Martin und Porsche ziehen jetzt mit Rapide und Panamera nach. Und selbst Audi hat mit dem kürzlich auf der Detroit Motorshow enthüllten Sportback Concept ein passendes Modell in der Schublade. Geht der Wagen in Serie, wird er wohl oberhalb des A6 positioniert und das Kürzel A7 bekommen. Wem der Audi-Entwurf zu gesetzt ist, zu wenig Pep hat, der sollte sich einmal den vom Franzosen Gabriel Rhabi erdachten Audi R7 näher anschauen. Während es der "Original-Audi" wohl eher auf den Mercedes CLS abgesehen hat, zielt der in Anlehnung an den R8 mit einem R versehene 7er auf die Power-Konkurrenz von Aston Martin und Porsche.
Rhabi hat die Audi-Typensprache von TT, A5, A6 und Co. aufgegriffen und daraus eine kraftvolle Limousine gezaubert. Die Front zieren großen Luftöffnungen, gepaart mit einem etwas modifizierten Singleframe, der den Auftritt noch wuchtiger erscheinen lässt. Unterstrichen wird das Ganze durch die ausgestellten Radhäuser, die etwas an den Rosemeyer Concept erinnern. Am Heck ließ sich der französische Designer vom aktuellen Porsche 911 Carrera inspirieren. Von ihm stammen auch die leicht abgewandelten Rückleuchten.
Doch was wäre eine durchaus gelungene Hülle ohne die entsprechende Antriebsquelle unter der Haube? Speziell auf diesem Gebiet muss sich Audi aber keinesfalls hinter der Nobel-Konkurrenz verstecken. Konnte man im Sportwagensegment nur bedingt mithalten, treffen Aston Martin und Porsche mit ihrem jüngsten Kreationen im Limousinen-Segment auf die geballte Audi-Kompetenz in diesem Bereicht. Würde etwa der aus dem RS6 stammende V10-BiTurbo mit 580 PS zum Einsatz kommen, könnten Panamera Turbo (500 PS), Rapide (477 PS) und CLS 63 AMG (514 PS) einpacken. Eine Stufe drunter rangiert der für den RS5 angedachte 4,2-Liter-V8 mit immer noch 450 PS. Motorseitig ist man in Ingolstadt also gerüstet. Was fehlt, ist das Nobel-Image der Konkurrenten.
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