Schnellster Serienwagen mit vier Sitzen: Mit einer Beschleunigung von 3,5 Sekunden auf Tempo 100 ist der 485 PS starke Nissan GT-R der schnellste, viersitzige Serienwagen der Welt. DAS sagt jedenfalls die italienische Ausgabe des "Guinness Buch der Rekorde".
Hamburg, 09.04.2009: Kaum ein Wagen hat die Szene in den letzten Jahren so aufgescheucht wie der neue Nissan GT-R. Bestückt mit einem Bi-Turbo-V6 mit 473 PS (Deutschland 485 PS), Allradantrieb, einer Launch-Control und jeder Menge Hightech-Spielerein schlug der knapp 81.000 Euro teure Nissan ein wie eine Bombe. Doch der Tunerwelt war die Powerausbeute des GT-R natürlich längst nicht genug. Nachdem anfängliche Probleme mit dem gut abgeschirmten Steuergerät überwunden waren, gibt's dem V6 ans Leder. Besonders heftig treibt momentan US-Tuner Hennessey sein Unwesen mit dem Skyline-Nachfolger. Seine modifizierten Modelle hören auf die Namen GTR600, GTR700 und GTR800 und haben noch mehr Kraft als die Bezeichnungen vermuten lassen. Der GTR600 geht mit 650 Pferdchen an den Start, 724 PS sind's im GTR700 und die Speerspitze donnert mit stolzen 824 PS als GTR800 über den Asphalt.
Um nicht den Überblick zu verlieren, möchten wir Ihnen an dieser Stelle einmal den goldenen Mittelweg - den GTR700 - näher bringen. Das 724 PS starke Godzilla brettert in gemessenen 2,8 Sekunden auf Tempo 96 (60 mph), in unter 25 Sekunden auf Tempo 300 und absolviert die wichtige Viertelmeile in 10,8 Sekunden. In den unten angefügten Videos bekommt man einen ersten Eindruck von der Power des aufgeladenen V6 Aggregats. Speziell der Sprint über die Viertelmeile beeindruckt. Am g-Messer ist zu sehen, dass der GTR700 mit bis zu 1,1g den Piloten in den Sitz presst. Und das OHNE Launch-Control. Das elektronische Spielzeug soll zwar den "perfekten" Start ermöglichen, in Anbetracht der zahlreichen Modifikationen dürfte das aber nicht mehr einwandfrei möglich sein. Macht nichts. Es geht ja auch so.
Neben den beeindruckenden Sprintzeiten (GTR800: 2,6 sek. bis 96 km/h) hat Hennessey mit dem GTR700 außerdem den nach eigenen Angaben schnellsten Nissan GT-R im Angebot. Gemessen mit 310,4 km/h ist der 724 PS starke Japaner allerdings noch um einiges langsamer als ein serienmäßiger Porsche GT2 (329 km/h, 530 PS). Um Godzillas Aerodynamik scheint es also nicht so gut bestellt zu sein. Dafür stimmt der Preis. Der Umbausatz kostet bei Hennessey umgerechnet 13.900 Euro geordert werden. Eingebaut werden 18.400 Euro fällig. Wer sich die Teile schicken lässt und den Grundpreis von 81.000 Euro dazu addiert landet also beim Einbau in Deutschland (rein theoretisch) bei knapp 100.000 Euro. Zum Vergleich: Der neue Porsche GT3 (435 PS) beginnt bei 116.947 Euro, ein Lamborghini LP560-4 liegt bei 173.740 Euro (560 PS) und der Mercedes SL65 AMG Black Series startet bei 327.250 Euro (670 PS). Alle drei sind sie schwächer, langsamer und teurer. Selbst in Sachen Exklusivität muss sich der GTR700 nicht verstecken. Immerhin kommt der potente Japaner schon in der Serieversion nur in homeopatischen Stückzahlen nach Europa.
Wem knapp 100.000 Euro zu viel für einen Sportwagen sind, dem ist vielleicht mit einer Toyota Supra gedient. Lockere 330 PS aus einem Bi-Turbo-V6, 280 km/h Höchstgeschwindigkeit und knappe 5,0 Sekunden auf Tempo 100 für schon unter 10.000 Euro. HIER geht's zu den Angeboten.
Und hier noch ein Leckerbissen für Fans des GTR700 von Hennessey. Diese Modifikationen hat der Tuner seinem Godzilla auf Dope zuteil werden lassen:
- Stainless Steel 88 mm Catback Exhaust System - Stainless Steel Midpipe Exhaust - Engine Management Computer Programmer (17 psi boost) - Intercooler Piping Upgrade - Inlet Piping Upgrade with Stainless Steel Blow-off Valves - Sport Turbo Upgrade – Modified Factory Turbos with 47 mm Compressor Wheels (stock compressor wheels = 42 mm) - Modified Factory Wastegate Actuators - 100 mm High-Flow Cold Air Induction - Modified Factory Mass Air Sensors - High-Flow Fuel Injectors with Custom Calibration - Transission Cooler Upgrade - Transission Clutch Pack Upgrade - Professional Installation - All Necessary Gaskets & Fluids - Chassis Dyno Tuning & Engine Management Calibration - Powered by Hennessey Custom Floor Mats - Limited Edition GTR700 Plaque in Interior & Engine Compartment - Factory Engine Cover in Red with black GTR600 Badges - Hennessey & GTR700 Exterior Badges
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